Superblocks & verkehrsberuhigte Quartiere
Städte stehen heute vor der Herausforderung, den öffentlichen Raum unterschiedlichen Ansprüchen gerecht werden zu lassen. Neben einer guten Erreichbarkeit gewinnen Themen wie Aufenthaltsqualität, Verkehrssicherheit, Klimaanpassung und lebenswerte Nachbarschaften zunehmend an Bedeutung. Gleichzeitig sind viele Straßenräume weiterhin stark auf den motorisierten Verkehr ausgerichtet.
Konzepte wie Verkehrsberuhigung, autoarme Quartiere, verkehrsberuhigte Wohnquartiere oder die Neuaufteilung des Straßenraums verfolgen das Ziel, den öffentlichen Raum ausgewogener zu gestalten. Dabei geht es nicht um den Ausschluss des Autos, sondern um eine sinnvolle Verteilung des vorhandenen Straßenraums zugunsten von Fuß- und Radverkehr, öffentlichem Nahverkehr, Begrünung, Begegnung und Aufenthalt. Superblocks gehören zu den bekanntesten Ansätzen, mit denen diese Ziele in der Praxis umgesetzt werden. Superblocks und verkehrsberuhigte Quartiere sind ein wirkungsvoller Baustein für nachhaltig lebendige Orte.
Was sind Superblocks?
Das Konzept der Superblocks (spanisch: Superilles) entstand in Barcelona und basiert auf der dort typischen Blockstruktur der Stadt. Mehrere – in der Regel neun – Häuserblocks werden zu einer verkehrsberuhigten Einheit zusammengefasst, wobei der Durchgangsverkehr auf die umliegenden Hauptstraßen verlagert wird. Innerhalb des Superblocks entstehen u.a. durch Modalfilter, Einbahnstraßenregelungen und Temporeduktion sichere und attraktive öffentliche Räume mit mehr Platz für Fuß- und Radverkehr, Begrünung, Begegnung und Aufenthalt.
Inzwischen wird der Superblocks-Ansatz in zahlreichen Städten weltweit weiterentwickelt und an die jeweiligen örtlichen Rahmenbedingungen angepasst.
Unsere Themenfelder bei Superblocks & verkehrsberuhigten Quartieren
Sicherheit wird durch die Reduzierung des Durchgangsverkehrs, geringere Geschwindigkeiten und die Neuaufteilung des Straßenraums deutlich verbessert. Gleichzeitig führen weniger Lärm- und Schadstoffbelastungen sowie belebte öffentliche Räume zu einem höheren Sicherheitsgefühl und Wohlbefinden.
Nutzungen profitieren von einer stärkeren Orientierung des Straßenraums auf Menschen statt auf den fließenden Verkehr. Dadurch entstehen attraktive Orte für Begegnung und lokale Angebote, die lebendige Quartiere und kurze Wege im Alltag fördern.
Beteiligung ist ein zentraler Erfolgsfaktor für Superblocks und verkehrsberuhigte Quartiere. Die frühzeitige Einbindung von Anwohner*innen, Gewerbe, Politik, Verwaltung und weiteren Akteur*innen schafft Akzeptanz, nutzt lokales Wissen und ermöglicht gemeinsam entwickelte Lösungen.
Inklusion wird gestärkt, indem durch Superblocks und Verkehrsberuhigung die Gestaltung barrierefreier, generationengerechter und sicherer öffentliche Straßenräume erleichtert werden. So entstehen lebenswerte Quartiere, die Kinder, Jugendliche, Familien, ältere Menschen und Menschen mit Beeinträchtigungen selbstständig und gleichberechtigt nutzen können.
Erreichbarkeit wird neu organisiert, indem der Durchgangsverkehr auf geeignete Hauptverkehrsstraßen verlagert und der Umweltverbund aus Fuß-, Radverkehr und ÖPNV gestärkt wird. Gleichzeitig bleiben Anliegerverkehr, Logistik sowie Rettungs- und Lieferverkehre weiterhin möglich und sichern die Erreichbarkeit des Quartiers.
Bausubstanz gewinnt durch die Aufwertung des öffentlichen Raums und die höhere Aufenthaltsqualität in verkehrsberuhigten Quartieren an Attraktivität. So stärken sie bestehende Strukturen, fördern Investitionen in Gebäude und Freiräume und tragen zur langfristigen Entwicklung lebenswerter Nachbarschaften bei.
Natur erhält durch die Neuaufteilung des Straßenraums zusätzliche Flächen für Bäume, Begrünung, Regenwassermanagement und Biodiversität. Dadurch verbessern Superblocks und autoarme Quartiere das Mikroklima, erhöhen die Resilienz gegenüber Hitze und Starkregen und schaffen angenehmere Aufenthaltsräume.
Unsere Leistungen im Bereich Superblocks & verkehrsberuhigte Quartiere
CITIES FOR FUTURE begleitet Städte, Kommunen, Projektentwickler*innen und Quartiersmanager*innen von der Eignungs- und Potenzialanalyse über Beteiligungsprozesse bis hin zur Entwicklung individueller Konzepte für Superblocks, verkehrsberuhigte / autoarme Quartiere und die Neuaufteilung des Straßenraums. Wir unterstützen Sie von der ersten Idee bis zur Umsetzung.
Unsere Leistungen bei der Entwicklung von Superblocks und verkehrsberuhigten Quartieren umfassen unter anderem:
Superblocks- & Verkehrsberuhigungsstrategien
Eignungs- & Potenzialanalysen (z.B. mit unserem DNA-Test oder mit einer passgenau entwickelten Matrixbewertung)
Beteiligungsformate & Workshops
Reallabore & Verkehrsversuche
Machbarkeitsstudien
Konzeptentwicklung
Maßnahmenkataloge
Prozessbegleitung & -steuerung
Visualisierung
Superblocks und Verkehrsberuhigung leben vom Zusammenspiel verschiedener Themen
Stadtentwicklung
Nachhaltige Stadtentwicklung schafft die strategischen Rahmenbedingungen für die Gestaltung von Superblocks und autoarmen Quartieren.
Innenstadtentwicklung
Innenstadtentwicklung nutzt die Prinzipien von Superblocks und verkehrsberuhigten Quartieren, um Stadt- und Ortszentren lebenswerter, sicherer und attraktiver zu gestalten.
Quartiersentwicklung
Superblocks und verkehrsberuhigte Quartiere stärken Nachbarschaften durch sichere Straßenräume, attraktive Aufenthaltsbereiche und kurze Wege im Alltag.
Placemaking & Aufenthaltsqualität
Autoarme Quartiere und Superblocks schaffen Platz für öffentliche Räume, die Menschen gerne nutzen, Begegnungen fördern und die Identität eines Quartiers stärken.
Mobilität & Erreichbarkeit
Verkehrsberuhigung und Superblocks organisieren Mobilität neu, stärken den Umweltverbund und verbessern gleichzeitig die Erreichbarkeit für notwendige Verkehre.
Beteiligung & Co-Creation
Autoarme Quartiere und Superblocks funktionieren besonders erfolgreich, wenn Anwohner*innen, Gewerbetreibende und weitere Akteur*innen frühzeitig in Planung und Umsetzung eingebunden werden.
Die Vorteile von Superblocks und verkehrsberuhigten Quartieren
Die Vorteile einer Verkehrsberuhigung in Quartieren sind vielfältig:
höhere Aufenthaltsqualität durch mehr Platz für Menschen statt für Durchgangsverkehr
mehr Verkehrssicherheit für Fuß- und Radverkehr sowie insbesondere für Kinder und ältere Menschen
Reduzierung von Lärm- und Luftschadstoffbelastungen
Stärkung des Umweltverbunds aus Fuß-, Radverkehr und ÖPNV
klimaangepasste Quartiere durch mehr Begrünung, Verschattung und Flächen für das Schwammstadtprinzip
attraktivere öffentliche Räume für Begegnung, Spiel, Sport und Aufenthalt
bessere Bedingungen für lokale Nahversorgung, Gastronomie und Nachbarschaft
höhere Lebensqualität und stärkere Identifikation mit dem Quartier
nachhaltige Neuaufteilung des öffentlichen Straßenraums ohne vollständigen Ausschluss des motorisierten Verkehrs
Für wen wir arbeiten
Wir unterstützen insbesondere:
Städte und Gemeinden
Landkreise und Regionen
Stadtentwicklungs- und Verkehrsplanungsämter
Projektentwickler*innen
Wohnungsunternehmen und Eigentümer*innen
Quartiersmanager*innen
Sanierungsträger und Entwicklungsgesellschaften
Verkehrsverbünde und Mobilitätsdienstleister
Wirtschaftsförderungen
Bürgerinitiativen und lokale Netzwerke
Schulen und Bildungseinrichtungen im Zusammenhang mit Schulstraßen und sicheren Schulwegen
Häufige Fragen zu Superblocks & verkehrsberuhigten Quartieren
Was bedeutet „Neuaufteilung des Straßenraums“?
Bei der Neuaufteilung des Straßenraums wird der vorhandene öffentliche Raum effizienter und ausgewogener genutzt. Flächen für den motorisierten Verkehr werden dort reduziert, wo es sinnvoll ist, um mehr Raum für Fuß- und Radverkehr, Begrünung, Aufenthalt, Außengastronomie oder Spiel zu schaffen.
Sind Superblocks oder autoarme Quartiere autofrei?
Nein. Ziel ist nicht der vollständige Ausschluss des Autos. Anwohner*innen, Lieferverkehre, Handwerksbetriebe, Rettungsdienste und weitere notwendige Verkehre bleiben weiterhin möglich. Im Mittelpunkt steht die Reduzierung des Durchgangsverkehrs und eine bessere Verteilung des öffentlichen Raums.
Sind Superblocks nur in (Groß-) Städten mit einer Blockstruktur wie Barcelona umsetzbar?
Nein. Die Grundidee der Superblocks lässt sich auch auf Städte und Gemeinden mit ganz unterschiedlichen Siedlungs- und Straßenstrukturen übertragen. Entscheidend sind nicht die Größe und die Blockstruktur, sondern die Neuorganisation des Verkehrs mit dem Ziel, Durchgangsverkehr zu reduzieren, den Umweltverbund zu stärken und öffentliche Räume lebenswerter zu gestalten. Die konkrete Ausgestaltung wird dabei immer an die örtlichen Gegebenheiten und Anforderungen angepasst.
Was ist der Unterschied zwischen Superblocks und Schulstraßen?
Superblocks und Schulstraßen verfolgen das gemeinsame Ziel, den öffentlichen Raum sicherer und lebenswerter zu gestalten, unterscheiden sich jedoch in ihrem räumlichen und zeitlichen Ansatz. Schulstraßen konzentrieren sich auf das unmittelbare Umfeld von Schulen und werden häufig nur zu Schulbeginn und Schulende für den motorisierten Verkehr eingeschränkt, um sichere Schulwege zu schaffen. Superblocks verfolgen dagegen einen integrierten Ansatz für ganze Quartiere, indem der Durchgangsverkehr neu organisiert und der öffentliche Raum dauerhaft zugunsten von Sicherheit, Aufenthaltsqualität, Begrünung sowie Fuß- und Radverkehr weiterentwickelt wird.